스팅어 엠블럼 이슈
기아의 후륜 기반 스포츠세단 스팅어에 관한 재미있는 이슈 둘.
1. 새로운 앰블럼을 적용한다 ...
하지만 아직 고급 브랜드 런칭까지는 아닌 듯.
에센시스는 제네시스와 너무 비슷한데 ...
뭔가 임팩트 없는 2인자 이미지로 갈 거면 아예 시작을 말자!
아참, 그 지긋지긋한 K 시리즈 작명법을 깬 건 참 잘했어요~
국내 출시명에는 모닝, 프라이드, 스팅어가 ...
(해외에는 리오, 포르테, 옵티마, 카덴자 등의 추억의 이름을 아직 씀)
"일각에서는 기아차가 ‘에센투스’ 혹은 ‘에센시스’라는 이름의 별도의 고급 브랜드를 론칭할 것이라는 주장도 제기된 바 있는데, 이는 기아차의 고급 브랜드 론칭 주장에 대해 설득력을 더한다.
스팅어라는 이름과 알파벳 E는 별다른 관련이 없는 반면, 최근 기아차의 고급 브랜드명으로 논의된 ‘에센투스(ESENTUS)’ ‘에센시스(ESENSIS)’는 알파벳 E로 시작한다는 이유에서다.
특허정보넷 키프리스에 따르면, 기아차는 지난 2015년 12월 17일 에센시스, 에센투스, 에센서스 등 3개 브랜드를 특허청에 출원하고, 작년 8월에는 에센서스를 제외한 나머지 2개 브랜드의 상표 등록을 완료했다." - 데일리카, 20170329
2. 터보 GDI 엔진이 올라간다 ...
한때 뜬금없이 SUV인 스포티지에 잠시 올라갔다가
신형 스포티지에서는 소리소문 없이 사라진 엔진 터보 GDI.
스포츠세단으로서 고출력 엔진은 당연히 올라가야 하고,
그룹 내에서 선택지는 당연히 저 라인일 수 밖에 없긴 한데 ...
GDI는 요새 엔진 구조상의 결함으로 내구성 이슈가 자꾸 나오는 판이라 아쉽다.
차라리 제네시스 쿠페처럼 3.8리터 엔진을 올려주지 그랬니.
다른 기사에는 2.2 디젤도 나온다고는 하는데, 아무래도 스포츠 드라이빙에 디젤, 그것도 2.2 디젤 정도로는 무리일 듯.
"스팅어는 2.0 터보엔진과 3.3 터보엔진이 적용되며 8단 자동변속기와 조화를 이룬다. 후륜구동 및 4륜구동 방식으로 개발해 수입 스포츠세단과 경쟁한다는 계획이다. 특히 기아차가 승용 사륜구동 방식을 선보이는 것은 이번이 처음이다.
2.0터보 GDI는 최고출력 255마력에 최대토크 36.0kgf·m, 3.3트윈 터보 GDI는 최고출력 370마력에 최대토크 52.0kgf·m을 자랑하며, 특히 3.3트윈 터보 GDI는 제로백 5.1초다.
기아차 스팅어는 이달 31일 개막하는 2017 서울모터쇼를 통해 국내에 첫선을 보인다." - 지피코리아, 20170328
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