바로 이 카 !

쉐보레 정비소에서 본 일부 차량들의 모습입니다.

먼저 범퍼 비교 들어갑니다.

알페온은 범퍼를 넉넉히 커버하는 철제빔이 있네요.

크루즈는 약간 빔이 짧은 모습입니다.

스파크는 ... 설마 빔이 없는건가 ...

다행히 휠하우스가 보존된 스파크 측면입니다. 

아마 말리부였던 걸로 기억되네요. 역시 휠하우스는 보존. 

크루즈입니다. 문짝 판금이나 교체 등을 앞둔 것으로 보입니다. 

말리부 구매 예정자들이라면 아기다리고기다렸을 말리부 디젤.

뻔히 한 급 아래 준중형인 크루즈마저도 차급에 비해 무거운 2.0 디젤 엔진 얹어서 잘 팔아먹으면서,

정작 중형인(데다가 차체가 무거워서 가솔린으로는 힘딸린다고 원성이 자자하던) 말리부에는

끝끝내 디젤 출시를 미루던 쉐보레였습니다.

아직도 이해가 안 가는 것이 ... 캡티바, 크루즈, 올란도 등등 생산하는 대부분의 모델에 올려버리고

해외 수출용 말리부에는 잘만 올리던 MOTORI 디젤 엔진을 왜, 정작 제일 필요한 내수용 말리부에는

안 올리고 버텨 왔는지 정말 모르겠습니다.

쉐보레 너희들 왜 그랬니? 형이 진지하게 묻는다.

어쨌든, 드디어 출시는 했어요. 무려 독일 오펠에서 제작한 디젤 엔진에,

일본 아이신에서 제작한 미션을 달고서.

오펠은 워낙 대우 시절부터 주된 기술 제공처였고 ...

오히려 쉐보레에서 한동안 오펠 모델들을 들여오는 걸 좀 꺼린 감이 있죠.

(GM은 사업부 별로 독립채산제라서, 오펠 모델 들여오면 라이센스 비용이 오펠로 들어감)

아이신 ... 윈스톰 등에서 아이신 5단 미션과 2.0 디젤 엔진의 좋은 궁합을 보여줬지요.

결론적으로, 파워트레인으론 완전히 외제차 ... 특히 엔진이 독일산 !

우리가 또 ... 나름 쉐슬람으로서 어찌 호기심이 동하지 않겠습니까?

시승이라도 한 번 해보려고 집 근처 쉐보레 대리점을 찾았습니다.

때는 3월 말이었던가요.

한 곳에서는 ... 들어가니 구석에서 신입으로 보이는 영업사원이 주섬주섬 나오더니 ...

아직 시승차가 없다고 ...

그러면 팜플렛 같은 거라도 없느냐고 하니, 아직 내려오지 않았다고 ...

말리부 디젤 출시한 지, 보름 정도는 지난 시점에 제가 대리점을 방문했는데 ...

그 흔한 팜플렛 하나 없어?

며칠 뒤에 또다른 매장을 들렀습니다. 이제는 팜플렛이라도 나왔을까 해서요.

다행히 이번에는 두장짜리 팜플렛은 준비가 되었더군요.

보통 매장 가면 나눠주는 잡지 수준의, 이쁜 사진들 많은 그런 팜플렛은 없고요.

밑에 보시는 것이, 그거 뒷부분 스캔한 겁니다. 구석탱이에 디젤 사양 나오네요.

그런데, 쉐보레 대리점은 영업사원들 교육을 원래 그렇게 시키나요?

제가 방문한 두 군데 지점 모두, 내가 영업사원에게 말리부 디젤에 대해 물었을 때,

1. 팜플렛이야 ... 출시한 지 보름이 지나도록 아직 안 내려왔을 수도 있습니다 ...

2. 시승차도 ... 팜플렛도 아직 안 찍었는데 시승차가 있을 리가 ...

3. 그런데, 시승차가 없으면 다음에 오시면 시승을 하게 해드리겠다, 라며 ...

최소한 시승 일정 같은 거라도 잡아야 하는 것 아닌가요?

4. 그리고 당연히, 제발로 걸어들어온 고객에게 ... 명함 정도는 달라고 해야 하는 것 아닌가요?

외제차 매장에서는 대부분, 부디 명함 한 장이라도 달라고 애걸복걸까지 하는 통에

(이거, 명함 드리면 아주 ... 앞으로 힘들어지겠구나 하고서) 난감하던 기억을 가지고

쉐보레를 방문했더니 ...

내가 들어서면서부터 나가기까지,

나라는 잠재 고객의 정보에 대해 궁금해 하는 기색이 전혀 없는 영업사원이라 ...

아 ... 니들이 이래서 차를 못 팔구나 ...

물론 상품성이 경쟁사보다 떨어지는 면도 있지만, 니들도 본사 타령 할 때가 아니구나 싶더군요.

그러던 말리부 디젤이, 판매 시작한지 한달 남짓만에 !! (거 팜플렛 어디 나눠주지도 못했겠다?)

2014년식이 다 팔렸다며 판매 종료를 선언합니다.

휴 ... 니들이 무슨 대단한 개나소나타는 베스트셀링 모델이라고 ... 판매 종료라니 ...

2014년식 뭐 ... 몇 천 대 팔았겠지 ... 워낙에 미미한 점유율이었으니 ...

오펠에서 들여오는 엔진, 그리고 아이신제 미션의 수급이 원활하지 못해서라는 소식인데 ...

참 ... 그 정도의 수급을 예측하지 못하고 발매를 하다니 ...

아예 국내 시장에서 뭔가 의미있는 점유율을 올려볼 생각은 아예 없는 건가요?

90년대 말에 SM520이 개나소나타는 차의 아성을 위협했던 그 정도의 패기는 니들에게서 기대를 못하는 거니?

그래도 한때 너희가 ... 로얄이니 프린스니 해서 중형차 시장을 석권했었쟌냐 ....

다, 잊어버렸니?

지금 윗대가리에 있는 양코배기 애들은 그런 시절 따위 모른다고?

그래 ... 니들이 고생이 많다~

국산 디젤 세단 이야기가 나온 김에 경쟁 업체인 쉐보레를 좀 봅시다.

준중형인 크루즈 디젤로 애진작에 시장에서 호평도 얻었고 해서 ...

(개명하기 전인 라세티프리미어 시절부터 '라프디'라는 별칭으로 불리며

자그마한 차체에 넘치는 힘의 2리터 디젤 엔진을 얹어서 발군의 성능을 뽐냈습니다.

물론 라세티 시절의 왜건 모델 시절부터 디젤이 올라갔었죠.)

가장 볼륨 모델이 되어야 할 중형 세단 말리부에도 당연히 디젤을 얹으려니,

하던 것이 시장의 기대이자 ... 소위 '쉐슬람'들의 열망이었습니다.

사실, 체급에도 안 맞는 무거운 2리터 엔진을 어거지춘향 격으로 준중형에다가 올려서 팔아먹었으면

중형에도 당연히 올려줘야 하는 거이 소비자들에 대한 예의이자 상도덕 아니겠습니까?

더구나 말리부란 녀석이 원래 2.4리터 엔진을 얹어서 겨우 저 무거운 차체를 끌게 설계하였는데

국내의 자동차 세제상 어거지로 2리터 엔진을 얹다 보니 ...

차가 잘 안나간다는, 즉 초반 가속성이 너무 떨어진다는 소비자들의 혹평 때문에

점유율이 나락으로 떨어지다시피 한 상황이라,

2리터 디젤을 재빨리 출시해서 세제도 맞추고 출력도 끌어올리는 신의 한 수가 절실한 상황입니다.

(투박한 외모를 자랑하는 말리부의 외관입니다.

물론 국내 소비자들은 새끈한 디자인의 오펠 인시그니아를 들여와 주었으면 하는 바램이 많았죠.)

헌데 쉐보레 측은 ... 심지어 군산 공장에서 말리부 디젤을 생산해서 해외로 수출까지 하면서

국내에는 올해 초에 출시한다고 했다가 올해 말로, 다시 내년이나 되어야 출시를 하니마니 하는 ...

도저히 이해할 수 없는 행보를 이어가고 있습니다.

아시아경제 2013년 1월 23일자 기사입니다: "한국GM은 최근 고유가 등으로 디젤 차량에 대한 인기가 높아지고 있으나, 아직까지 말리부 디젤에 대한 시장 수요가 충분하지 않다고 판단한 상태다. 이미 출시된 크루즈 디젤의 판매량이 기대보다 적었다는 점도 한 몫 했다. 앞서 디젤 세단시장을 선점하고 있는 수입차 브랜드들을 의식한 것이라는 시각도 있다. 또한 말리부 브랜드가 동급 타 브랜드 차량에 비해 인지도가 낮다는 것도 영향을 미쳤다. 말리부는 대표 모델임에도 국산 중형차 시장에서 줄곧 판매 최하위를 기록했다. 디젤 출시에 따른 가격대 조정도 걸림돌이 됐던 것으로 전해졌다"